vrsta papuče kočnice vlaka

Kočna papuča prema materijalu može se podijeliti u dvije kategorije kočione papuče od lijevanog željeza i sintetičke kočne papuče.
1. Kočna papuča od lijevanog željeza. Koristi se više od 100 godina, a cipela od lijevanog željeza podijeljena je na cipelu od sivog lijeva, cipelu sa srednjim sadržajem fosfora, cipelu od željeza s visokim sadržajem fosfora i cipelu od legiranog lijevanog željeza. Kočna papuča od ranog sivog lijeva, sadržaj fosfora od oko 0.2%, koeficijent trenja s povećanjem brzine i brzim padom, otpornost na trošenje je također vrlo loša. Prelazak na kočionu papuču sa srednjim sadržajem fosfora (sadržaj fosfora 0,7% ~ 1,0%) može poboljšati performanse, ali lako je iskriti i izazvati požar tijekom kočenja. Kočna papuča s visokim sadržajem fosfora (sadržaj fosfora veći od 2,5%) proizvodi manje iskrenja, relativno je sigurna, ali je kvaliteta krhka i lako se lomi, a čelična pločica se mora dodati prilikom lijevanja. Upotreba kočionih papuča od lijevanog željeza s visokim sadržajem fosfora postaje sve češća.
2, sintetička kočiona papuča. Također poznata kao nemetalna kočna papuča, izrađena je od azbesta i drugih punila pomiješanih sa smolom ili gumom kao ljepilom nakon vrućeg prešanja. Sintetička kočna papuča, prema svom osnovnom sastavu, dijeli se na kočnu papuču na bazi sintetičke smole i kočnu papuču na bazi gume. Prema koeficijentu trenja, može se podijeliti na sintetičku kočionu papuču s visokim koeficijentom trenja i sintetičku kočničku papuču s niskim koeficijentom trenja. Sintetičke kočione papuče također bi trebale biti ojačane čeličnim stražnjim stranama. Ako je kočna papuča utisnuta u lim za oblikovanje diska, naziva se kočna ploča.