Upravljanje željezničkim valovima

Upravljanje željezničkim valovima

Valovito trošenje tračnica jedan je od oblika ozljeda i oštećenja tračnica. Trenutačno se mjerenje istrošenosti tračnica (mjerenje kratkovalne neravnine tračnica)

a sanacija je glavni sadržaj tekućeg.

Za osoblje za održavanje linije, općenito je potrebno samo koristiti ravnalo fiksne duljine od 1 m i ravnalo za utikač, izravno mjeriti nejednaku dubinu kratkog vala, prema tome prelazi li dubina standardnu ​​vrijednost kako bi se utvrdilo treba li operaciju popraviti. Za istraživače, podaci o valnim oblicima općenito se dobivaju ručnom mjernom opremom za mjerenje kratkovalnih valova, izračunava se vrijednost energije jedne trećine oktave valnog oblika i uspoređuje s normativnom referentnom vrijednošću ili se za analizu vlaka koristi metoda dinamike spojnice vozila i kolosijeka odgovor uzrokovan trošenjem valova, a zatim se specifikacije održavanja za sigurnost i nesmetanost prometa koriste kao osnova za postizanje procjene trošenja valova, tako da se daje preporuka o potrebi održavanja.

Trenutačno se metoda upravljanja kratkovalnim nepravilnostima tračnica uglavnom temelji na trenutnom stanju kratkovalnog postojanja površine tračnica, oslanjajući se na tradicionalno mjerenje osoblja za održavanje linije i oslanjajući se na osobno iskustvo za razvoj plana brušenja. Rezultati mjerenja nisu baš točni i plan mljevenja nije savršen. Kako bi se pravilno riješio problem mjerenja kratkovalnih nepravilnosti i razvio savršeniji plan mljevenja, Sveučilište Southwest Jiaotong razvilo je ovaj sustav kroz 5 godina teorijskog istraživanja i terenske prakse, a nakon 4 generacije iteracije proizvoda, sada je dosegao zrelo i pouzdano stanje za tržišnu primjenu.

MCR serija kratkovalne opreme za precizno mjerenje neravnina tračnica može se koristiti za otkrivanje stanja površine tračnica, podaci o detekciji mogu se koristiti kao glavna osnova za razvoj plana brušenja tračnica i mogu provjeriti kvalitetu operacije brušenja tračnica. .MCR serija proizvoda jednostavna je za rukovanje, operater gura kolica, može postići otkrivanje kratkovalnih neravnina tračnica. Princip detekcije je metoda mjerenja tetive jedne tetive N točke, koja se može koristiti brzo i jednostavno i može detektirati duge željezničke intervale, čime se rješava problem mjerenja kratkovalnih nepravilnosti u tračnicama.

Naravno, brušenje tračnica je najčešća metoda koja se koristi za rješavanje svih vrsta valovitog trošenja, osim zamjene tračnica, brušenje (ili optimizacija profila tračnice) također je jedini način da se ukloni postojeće valovito trošenje. Brušenje tračnica može se podijeliti u četiri različite vrste ovisno o fazi: brušenje novih tračnica, preventivno brušenje, brušenje za održavanje i brušenje za popravke.
Tip 1: Novo brušenje tračnica, koje se provodi na novim tračnicama neposredno nakon izgradnje nove pruge ili nakon zamjene tračnica.
Tip 2: Preventivno brušenje, nedostaci kratkovalne neravnine tračnice postaju ozbiljni prije operacije preventivnog brušenja, kako bi se spriječilo stvaranje i razvoj valovitog brušenja tipa zamora, ciklus mljevenja je kratak, plitka dubina, rad prema radnom ciklusu za određivanje .
Tip 3: Brušenje za održavanje, uglavnom u odjeljku laganog mikrovalnog trošenja može se koristiti za brušenje za održavanje, naime za sprječavanje daljnjeg razvoja bolesti površine tračnica i vraćanje profila tračnice i brušenje, glavna svrha je usporiti razvoj habanja valovima i drugo kontaktna zamorna ozljeda.
Tip 4: Održavanje brušenja, ovisno o opsegu i simptomima oštećenja tračnice, provodi se kako bi se otklonili nedostaci na površini tračnice, čime se tračnica održava u ispravnom stanju.