Sva zajednička saznanja o željeznici su ovdje

1. Koja je razlika između dizajna brzog električnog vlaka (sklada) i običnog vlaka?

Glava vozila trebala bi se pojednostaviti i smanjiti otpornost na zrak. Donji dio karoserije također je glatka i kružna, tako da se otpor može ubrzati.

2. Koliko je vozača u vozačkoj kabini?

Postoje dva vozača. Vozač je odgovoran za vožnju. Pomoćni vozač pomaže pri potvrdi signala. Sada se u vlaku nalazi signalni signal i alarmni sustav. Postoji samo jedan vozač. Drugi vozač može se odmoriti na poleđini automobila i dvije osobe se okreću.

3. odakle dolazi voda?

Voda na vlaku je omekšana voda dodana stanici i skladištu lokomotiva.

4. izvan vlakova razgledavanja, izgleda kao drvo. Ima li željeza u njemu?

Karbodi su izrađeni od čelika. Izrađene su od aluminijske legure, nehrđajućeg čelika i drva.

5. Što je auto?

Vozilo koje može voziti pogonska jedinica.

6. Što je napajanje brzog željeznicom?

Velika brzina željeznicom je pogonjena strujom, a na vrhu željezničke pruge nalaze se vodovi.

7. Zašto moramo postaviti puno kamenja na staze?

Kako bi se smanjio pritisak, sada se dvije tračnice i pragovi nazivaju stazni redovi, a slijede ih kamenje, trapezni, mali na vrhu i veliki na dnu, koji prenose pritisak na zemlju.

8. Zašto kotač vlaka napušta tračnicu i zašto ne može hodati na ravnoj površini?

Teška vozila i visoki tlak. Donji red za spavanje smanjuje pritisak.

9. razlika između brzih željeznica i motornih vozila?

Velika brzina željeznica je velika brzina željeznica, što je veliki sustav, uključujući linije, EMUs i signale.

10. Zašto vlak naziva vlak za zapaljenje?

Ime vlaka došlo je iz parne lokomotive. To je uobičajena izreka. Ljudi to sada ne govore. Oni bi trebali biti diesel lokomotive, električne lokomotive i EMU.

11. je vlak koji trči lijevo?

Ovo je sporazum. Naša zemlja kreće prema Pekingu i naziva ga "uzlazno". Vlakovi su svi dvostruki brojevi. Vlakovi iz Pekinga nazivaju se "silazni". Vlakovi su pojedinačni brojevi.

Signal je na lijevoj strani linije, što je pogodno za vozača da promatra.

12. koji je materijal prozorčić na željezničkoj pruzi? Zašto se ne može slomiti?

Zahtjev za čvrstoću za ukrućeno staklo. Tlak koji treba izdržati propisan je u dizajnu. Može se učitati i koristiti samo putem provjere.

13. Koja je razlika između električnih lokomotiva i diesel lokomotiva?

Električne lokomotive pokreću motori; diesel lokomotive su upravljani motora i mjenjača.

14. Koristi li brzi željeznički pruga željezničke pruge?

Visoka brzina odzivne tehnologije je vrlo visoka, to je elektronička kontrola informacija i električna manipulacija uz signal. Sada većina njih su njemački. Kada mogu kineski dizajn i napraviti vlastiti, vrijeme je da kineski san postane istinit.

15. je li najranija željeznička stanica ista kao i sada?

Kao i dvije tračnice, sve se promijenilo. Zapravo su se i tračnice promijenile. Sada su tračnice jako dugo i bešavne. Tračnice djedova su povezane jedna po jedna.

16. zašto redoviti lokomotivi nisu dovoljno oštri da bi smanjili otpor i uštedjeli gorivo?

Kad je brzina vlaka ispod 140 km / h, otpor zraka ima malo veze s brzinom. Kada je otpor zraka veći od 140 km / h, otpor zraka se brzo povećava. Glavna stvar koju vlak velike brzine treba prevladati je otpor zraka, stoga treba biti pojednostavljen.

17. koliko vagona moze najviše kretati lokomotiva?

Vlak može biti 100.000 tona, 5000 tona, 50, 60, 70, 80 tona po vozilu.

18. Zašto vlak nema kolo upravljača?

- upravljačka ručica za upravljanje, naprijed i natrag! Ali to je relativna definicija, koja je u odnosu na napredak i povlačenje vozača kada on sjedi tamo.

19. Zašto vlak ići na stazu?

Dva kotača vlaka čine kotač s težinom od 23 tona. Tlak se može smanjiti dostizanjem tla kroz tračnice i tračnice. Vlakovi su konični. Pri uključivanju tračnica, promjer vanjskih kotača je velik i promjer unutarnjih kotača je mali. Samo kad se uključe tračnice, može se kotači vlakova okrenuti i moraju hodati po tračnicama.

20. kako se nositi s uklonjenim vlakovima?

Otpadno željezo i čelik.

Jinzhou Tiegong je ISO9001 certifikat proizvodnje različitih vrsta profesionalne željezničke opreme. Specijalizirani smo za projektiranje i proizvodnju više od 100 vrsta proizvoda s vlastitom robnom markom "Liaojin Tiegong".

Naš dizajniran i razvijen željezni Tamping Machine, željeznički bušilice, stroj za rezanje željeznice, litij baterija Multifunkcionalni željeznički prekidač brusni stroj, željeznički balast čišćenje stroj, litij baterija željeznički vozila, Rail Bender itd. Su dobili veliku pohvalu od naših kupaca.

Dobrodošli svoj komentar i upit.

Miley   Wang

voditelj prodaje

T: + 86-18640689880 Što je app: + 86-18640689880 Skype: wangyan2706

Jinzhou Tiegong željezničkih održavanje Machinery Co, Ltd.

Dodaj: No.1-400, zgrada Ruishengjingzuo, grad Jinzhou, Kina

T: + 86- (0) 416-7996209 F: + 86- (0) 416-7996209 E: miley@tiegong.net /jztg9233@163.com

http://www.tiegong.net/html/en/